沃尔沃集团这家多元化的公司在环保科技等方面布局长线，其混合动力的研究始于上世纪70年代。在避过上次金融风暴后，刚上任不久的总裁兼首席执行官欧罗夫·佩森希望通过科技创新和保持灵活性来应对未来。

沃尔沃总裁兼首席执行官欧罗夫·佩森

西班牙古城阿利坎特天碧云轻，海水湛蓝。全球三大帆船赛事之一的沃尔沃环球帆船赛在这里起航。全球十站历时九个月共四万海里的比赛面临着惊涛骇浪，颠簸饥渴，孤寂以及无法安眠—选手们无法连续睡上四个小时，通常比赛下来体重要减掉几十斤甚至公斤。还不排除海盗来袭的可能。对于六艘参赛的船长们来说，他们需要驾驭风险指挥若定，披荆斩棘把握航向。

对于此项赛事的拥有者之一，沃尔沃集团的总裁兼首席执行官欧罗夫·佩森而言，驾驭沃尔沃这艘航母的感觉也会有些类似，尽管他说预测经济是经济学家的事情。但他认为，做企业关键是保持灵活，在情况好和坏的环境中都能应对。对于未来要做好准备—未来也许是坦途，也许会颠簸。

作为瑞典最大的工业企业的沃尔沃集团涵盖卡车、客车、工程机械、船用和工业用发动机、航空航天元器件与服务（如空客380发动机的配件）和金融服务等业务。这家集团公司1999年就将汽车业务分割给了福特，而后者又将这一业务卖给了中国企业吉利。但沃尔沃集团仍和沃尔沃汽车一道共享沃尔沃这个品牌，包括共同拥有这一品牌的重要活动之一的沃尔沃环球帆船赛。

“这是回报最高的赛事。”佩森对于沃尔沃环球帆船赛如此评价。以上一届赛事为例，单是沃尔沃的展厅就有超过400万人次的访问。全球的电视转播观众达15亿。每天有超过二十万人在网上进行虚拟比赛。赛事村每天也有成百上千的人到来，进行赛事的体验。在西班牙该赛事起航期间，欧罗夫·佩森先生接受了采访。

记者：沃尔沃最近公布的财报全球市场整体较好，但你怎么看待中国市场基础建设的放缓？

欧罗夫：从2010年开始，全球市场在逐步的转好，尤其是美国和欧洲。中国工程机械市场目前略微有一些下滑，但是整体市场反映还是良好的。这也是我们为什么在第三季度能取得这么好成绩的原因。

但是，也有一些不确定的因素，未来市场的发展确实存在变数。从现在开始到明年，我可以看到欧洲市场略有下降或者是停缓，北美市场略有回升。中国的市场会有一些颠簸，后期或许会有一些增长。

这些都是属于不可确定的因素。所以，今年第三季度我们虽然成绩不错，但是也要为未来做准备。

记者：你提到公司要保持灵活性去面对全球经济危机，那这个灵活性所指的具体是什么呢？

欧罗夫：讲到灵活性，对我们来讲最直接的就是控制产能，要根据市场的变化做预期来布局全球产能。首先要做到精准，就是提供的产品一定是客户需要的产品，避免产品过剩，避免过量库存。说到未来发展，从未来的产品规划上来讲，尤其是我们的研发部门，必须要在这方面做到足够的技术储备，要提供能够符合未来的客户所需求的产品。

灵活性使我们在上次的金融危机当中减少了损失并受益匪浅。我们合理地控制了产能，与此同时，并没有削弱研发方面的投入。比如说，我们在混合动力方面的投入，比如我们在替换燃油方面的投入，使集团得以在技术上有很好的储备，为未来的发展做准备。

记者：你升任到集团的CEO之后，将集团领向更高一个层次的计划是怎样的？ 未来是否有一些变革？

欧罗夫：我们刚刚有对外公布我们新的组织机构调整的计划和新的财政指标。对于沃尔沃集团，我们最精华的部分，实际上是集团旗下所拥有的品牌，沃尔沃、雷诺、马克、或者优迪卡车品牌，还有合资企业的品牌。怎样将各个品牌合理地运用好，更大地促进其在各自市场的发展，这是最重要的。

换句话讲就是组织机构的调整，第一，就是要提高和强化品牌在市场当中的领导作用和地位。第二，要在内部提倡提高效率，从审批流程到执行力等其他各方面，要全面提高效率。第三，依然延续原来提出的：以客户为中心，未来发展围绕客户的需求。

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