简要内容：在此次成都车展上，100岁的老爷车与最新型的汽车同台展出，在三和集团董事长黄宗敏看来，“这绝对称得上是世界奇迹”，因为过去即使是在全球五大车展中，也从来没有如此强大的老爷车阵容。这款甲壳虫老爷车为60年代德国原产车型，2003年7月30日，最后一辆老款甲壳虫从墨西哥大众生产厂的流水线驶下，结束了它的传奇时代。

在此次成都车展上，100岁的老爷车与最新型的汽车同台展出，在三和集团董事长黄宗敏看来，“这绝对称得上是世界奇迹”，因为过去即使是在全球五大车展中，也从来没有如此强大的老爷车阵容。

与2003年仅有8款老爷车首次登场相比，三和旗下已经翻新的42辆老爷车将齐齐亮相，其中还包括那辆1886年生产的世界第一款“奔驰一号”，以及全球仅生产491辆的劳斯莱斯·幽灵，“身价最贵”的它还曾是英国王室专用车。三和造老爷车强势入驻成都车展，不仅成就了成都车展“全国规模最大的老爷车展区”，也为成都车展铸上了“汽车文化”的价值标签。

此次三和参展的42款老爷车，将全部坐镇国际车展的8号馆。“这既是一次世界汽车工业的历史之旅，也是一场了解世界汽车工业的文化课堂。”三和集团总裁张德鹏说。这些即将与成都市民零距离的老爷车，既有上世纪20年代的福特T型车、别克TOURING、道奇兄弟；30年代的伏克斯豪尔、富豪122S；又有50年代的吉姆、红旗(参数配置)和60年代的奔驰280、奥斯汀、宝马等，而数年前曾在成都街头巡游、后来被三和收藏的法拉利也将同期亮相成都车展，“随便一眼就是上百万！”

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